機電工程部三工班榮獲“2019年廣東省優秀質量管理小組”

圖為榮獲的證書

在殘酷的市場競爭中，質量是企業在市場中賴以生存的根本和發展的保證，是開拓市場的生命線。機電工程部三工班在生產中將產品質量放第一位，并取得了較好成績，得到了公司的高度認可。公司將三工班的質量管理小組活動信得過班組推薦到廣東省質量協會，經過廣東省質量協會評委的嚴格評定，2019年12月30日，機電工程部三工班榮獲“2019年廣東省質量管理小組活動信得過班組”。

三工班是由廣州文沖船廠的輪機車間演變而來，業務范圍從起初的單一修船轉變為修船、海工改裝并行。2009年1月，班組在公司機電工程部進行了重組，集鉗工、電工、起重三大工種于一身，是一個年輕但經驗豐富，技術精湛的綜合型班組。

作為一支擁有起重、鉗工、電工三大工種的綜合型班組，現有員工35人，其中正工長1名，副工長2名，工藝師1名，工藝員2名，起重11名，鉗工12名，電工6名，可以承接FPSO改裝、軍輔船、LNG船、大型集裝箱船、油船、散貨船、工程船、化學品船、挖泥船、公務船等各類船舶的修理和改裝，主要負責船用柴油機、甲板機械、船舶輔機等相關工程以及公司內部基礎設備的維護與檢修。

在質量管理中，為了讓客戶滿意，機電工程部三工班把上一年指標完成情況作為參考依據，提升各項指標，并對指標進行分解，落實責任到每一位員工。同時班組長嚴格要求員工在施工過程做到“三按”，執行“三檢”，始終堅持“我錯他別錯”，“錯過不再錯”的管理原則要求每一位員工控制好產品的合格率，確保2019年報驗一次合格率100%。

在生產管理中，三工班班組長邱春華通過班前會對員工進行船舶設備修理規范要求及注意事項的宣貫，對以往發生的質量事故進行剖析講解，對一些新知識新技術進行及時推廣學習，班組通過集體討論學習、分析過往工作當中遇到的問題以及解決方式，有效提高大家的整體技術水平、工作效率。同時為了適應修船的工作特點，班委打破傳統派工模式，將原有的集中派工方式，靈活地轉變為“散—整—散”相結合的派工施工方式，每個檔口之間相互支援、協調，確保生產節點和進度，保證工作質量。

在技術管理方面，三工班設立了“問題解決型”QC小組，由管理人員、技術人員和施工人員組成，主要目的是攻堅克難解決單船相關技術難題，在生產中QC小組成員在班組長的帶領下，獲得《吊耳試重工裝的研發》項目二等獎，并在“安盛22”輪維修項目中成立了課題《研發柴油機機座移位錯孔修復工裝，縮短錯孔修復周期》QC小組活動，研發了磁力鉆擴孔，結合便攜式鏜孔機的現狀，攻關了現場施工難題，完美完成了修理工程。

近年來，由于公司逐步向海工、軍工產品轉型，機電工程部三工班承接并具有 FPSO改裝、海警船、軍輔船、LNG船等項目的維修能力。出色完成多項維修改裝工程，都獲得了船東和項目的一致好評，樹立了經驗豐富、效率高、技術精湛，善于學習，善于思考，不怕困難、敢打硬戰的班組形象。

樹立了技術精湛的班組形象。在“NYK克拉內”輪修理過程中，該輪計劃修期只有5天，主機需完成10個缸的吊缸以及活塞的拆檢，班組通過提前策劃，合理調配勞動力，組織鉗工、起重、電工等人員分批進行通宵倒班作業，并安排骨干成員日夜堅守，全程跟進現場指導安裝和管理，及時發現問題，解決問題，經過團隊的高效合作，3天半完成全部修理工程，無論是產品質量、服務質量還是工作質量都得到了船東和項目組成員一致好評。

形成了堅不可摧的凝聚力與超強的戰斗力。在“鋼圓筒振沉設備”項目修理過程中，由于該工程項目的特殊性，需要對吊架梁結構及共振梁結構進行吊裝連接。三工班在收到項目組的生產指令后，組織班組成員對該重大構件進行吊裝策劃和工藝技術交底，并對吊裝過程中可能出現的各種狀況進行認真細致地研討，制定相應的應對策略和風險防范。在整個吊裝過程中，班組成員一鼓作氣，從早上8點開始一直持續到下午3點，在短短的7個小時作業時間內，圓滿地完成了吊架的吊運以及12件連接銷軸的裝配，并按照業主方的要求對該設備進行效用試驗，將重達1200T的大型鋼結構設備吊運到駁船“海陽59”輪上，無論是產品質量、服務質量還是工作質量都得到了業主和項目組成員一致好評。

在“海洋石油111”FPSO特種船舶的塢修修理過程中，為滿足船方與項目組提前10天出廠的要求，班組響應車間的安排，在面對鉗工人手不足的情況下，班委想方設法，合理調配勞動力，一方面申請其他隊伍進行人員支援，另一方面，組織技術員進行現場勘驗，分析施工的先后順序和側重點，積極與船東、項目組進行溝通，全體成員實施連續通宵倒班作業，最終按照船東要求提前10天完成對該輪所負責的修理項目。無論是產品質量、服務質量還是工作質量都得到了船東和項目組成員一致好評，贏得項目組頒發的“優秀班組”榮譽稱號。

擁有了超強的市場競爭力。“安盛22”輪在進廠維修前主機發生燒軸瓦抱死曲軸事故，其造成曲軸輸出端法蘭跟減速齒輪箱輸入端法蘭的兩軸線的偏移達到0.52mm，曲折達0.49mm/m，遠超相關的工藝規范要求。根據實際情況，班組長邱春華組織人員進行討論，考慮尾軸系及減速齒輪箱的位置不具有調整的可能性，只能通過調整主機來使軸系的偏折滿足使用要求，在狹窄的施工環境，如何有效修復錯位螺栓孔，成為該輪修理工程成敗的關鍵所在，雖然公司擁有常規錯孔修復工藝，但是現場作業空間無法滿足要求，并且根據目前的船舶市場情況，船東都希望用較低的修理費用和較短的修理周期完成船舶各項設備的修理，如果該工程外委請人施工，不但會造成額外的維修費用，而且無法保證修期。針對此次情況，三工班成立QC研究小組，解決、攻關難題，研發了磁力鉆擴孔，結合便攜式鏜孔機的現狀，圓滿地完成任務，得到了船東充分的認可。

打造成了學習型的戰斗小組。公司首次承接了LNG船舶的修理項目，三工班首當其沖。其中深井泵的拆檢修理也是班組的首次修理，在面對新設備不了解、經驗不足、時間緊迫等不利因素下，班委立即組織技術人員對深井泵的維修說明書進行中文翻譯，展開理論學習，并積極與服務工程師進行溝通，詢問相關修理要求。經過全體員工不懈的努力，最終順利完成該輪6臺深井泵的修理任務，得到船東與項目組的一致好評。

    在開展“質量信得過”班組建設活動過程中，三工班將技術創新、學習專研，培養質量、安全意識等等活動結合實際，利用PDCA動態循環管理模式，進行完善，再通過總結學習不斷優化。把每一項工作落到實處，并獲得較多班組榮譽，其中2019年11月，獲得“廣東省質量管理小組活動信得過班組”、公司“2018年度先進班組”；2018年11月，獲得了廣東省質量協會、廣東省總工會、廣東省婦女聯合會和廣東省科學技術協會聯合頒發的“二0一八年廣東省質量管理小組活動優秀質量管理小組”；獲得了公司2018年第一、第四季度“標桿班組”等。

相信在班組長邱春華的帶領下，機電工程部三工班將繼續開展特色班組管理，在施工過程中，積極響應公司的質量方針“一次做對，精益求精，品質卓越”，不斷提高質量、安全管理水平，提高顧客滿意度，打造成“質量信得過”金牌班組。（機電工程部）